Zdaj govori predsednik uprave Darsa

»Družbo sem vodil odgovorno in zakonito.«

»To nas veseli, saj imamo vsi isti interes.«

»Z vso odgovornostjo povem, da nismo prejeli nobene podkupnine, niti centa.«

»Zakaj je Rok Snežič govoril, da ima vpliv na Dars, mi je nerazumljivo in je to pravzaprav vprašanje zanj in za pristojne organe.«

»Rokom, Gašperjem in drugim podobnim pa bi rad dejal, da na Darsu ne odpirate vrat, niste in ga ne boste ugrabili, nehajte zlorabljati ime Darsa, pustite nas pri miru, da lahko delamo to, kar od nas pričakujejo uporabniki slovenskega avtocestnega omrežja.«

»V zadnjih desetih letih se je promet na slovenskih avtocestah povečal za 26 odstotkov.«

»Kot predsednik uprave Darsa, ki sem tako rekoč vsak dan na avtocestah, razumem nejevoljo uporabnikov. Tudi sam nisem zadovoljen z razmerami na avtocestah.«

»V preteklih desetih letih se je po naših opažanjih stanje izboljšalo za več kot 80 odstotkov! Požrtvovalno in predano delo je obrodilo sadove.«

»Ob letošnji rasti prometa za kar šest odstotkov glede na lani in zastojih, s katerimi se spoprijemamo zlasti v zadnjem obdobju, bo rekonstruirani priključek zagotovo izboljšal pretočnost prometa, obiskovalcem širšega območja BTC-ja pa omogočil lažji dostop do avtocestnega omrežja.«

»Če bi bilo odvisno zgolj od Darsa, bi se po tretjem pasu že vozili. Žal se zadeva upočasnjuje zaradi pridobivanja okoljevarstvenih soglasij.«

»Pogosto strelovod in talec teh zamud.«

»To je projekt, ki teče naprej in se bo v letošnjem letu še intenziviral. To je dejstvo in tega nihče ne spreminja.«

»V pogodbi je že opredeljena indeksacija, po kateri si povišanje cen materiala in energentov enakomerno delita investitor in izvajalec.«

»Sledi še obnova prve cevi, skupaj z avstrijskimi partnerji jo bomo obnavljali približno dve leti, tako da bo leta 2027 promet normalno stekel po obeh ceveh.«

»Nameravamo uvesti oziroma uveljaviti tudi e-plačevanje predornine. Mislim da bo, ta odločitev sprejeta kmalu.«

»Članstvo v politični stranki ne sme biti ne prednost ne zavora pri prevzemanju funkcij«

»Letos bomo, kot kaže, iz cestnin tovornih in osebnih vozil pobrali več prihodkov od načrtovanih, če do konca leta seveda ne bo drastičnega zaprtja družbe in gospodarstva«

»Odločili smo se za vlaganja v te sisteme, kar vključuje tako strojno kot programsko opremo. S tem bo lažje krmiliti promet«

»Storili bomo vse, da bi bilo to narejeno v rokih. Seveda pa moramo vzeti v obzir, da je bil rok 1. 12. postavljen ob predpostavki, da bo podpis pogodbe do 1. marca letošnjega leta. Zaradi zahtevkov za revizijo smo nabrali trimesečno časovno zamudo, v tem trenutku pa težko odgovorim, kako to bo oz. ne bo vplivalo na potek projekta, naša želja pa je, da bi ga lahko kot uspešnega čim prej uveljavili.«

»Ponudba ustreza potrebam in zahtevam naročnika, določenih v tehničnih specifikacijah in v dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila.«

»Odgovor je jasen in odločen – ne.«

»Začenjamo z 200 metri štiripasovne hitre ceste znotraj 61 kilometrov severnega dela tretje razvojne osi.«

»Odsek Velenje–Slovenj Gradec naj bi bil zgrajen leta 2025 ali 2026, odsek Velenje–Šentrupert pa leta 2027.«

»Elektronska vinjeta nam prinaša možnosti naprednejšega nadzora, ki bo za uporabnike manj moteč.«

»Za nas ni sprejemljivo nikakršno odlašanje, ne za Dars, za državo in ne za uporabnike, ki se dnevno vozijo po predorski cevi in pogosto občutijo ozko grlo na prometni povezavi med Slovenijo in Avstrijo.«

»Veseli smo, da smo po petih krogih pritožb na državno revizijsko komisijo danes končno podpisali pogodbo za gradnjo druge cevi karavanškega predora. Zdaj je pred nami najpomembnejši del tega projekta, to je sama gradnja.«

»Takoj nato ga bomo uvedli v delo.«

»Menimo, da so vse težave obvladljive in imamo usposobljenega izvajalca z bogatimi izkušnjami, kar je ključno.«

»Z dobrim izvajalcem lahko nadoknadimo znaten del zamude.«

»Če pritožb ne bo več, 'lahko pričakujemo začetek gradnje v marcu.'«